清理型柴油添加劑是怎樣工作中的？

現階段銷售市場上普遍的柴油添加劑基礎由四大原液加別的成份組成，四大原液分別是德國巴斯夫(BASF)原液、路博潤(Lubrizol)原液、雪佛龍(Chevron)原液和雅富頓(Afton)原液，原液的功效是讓防腐劑能夠充足點燃，隨后生產制造柴油添加劑的生產廠家再依據防腐劑所相匹配的病癥添加其他原材料，在生產制造清理型柴油添加劑時，就必須添加清理除垢劑，關鍵包含聚醚胺(PEA)、聚乙丁烯胺(PIBA)和聚胺(PBA)。

我們要了解柴油清潔液也是有一定的區別的，依據藥效的高低，柴油清潔液可分成清理型（強力）與保養型（弱效），針對清理型防腐劑而言，當柴油添加劑和柴油混和之后，能夠先追隨柴油與油道觸碰，針對非直噴發動機發動機，進氣支管噴涌系統軟件的噴油嘴固定不動在進氣支管上，油泵時，柴油沿著進氣系統根據氣缸進到汽缸，柴油清潔液也就隨著能夠與進氣支管、氣缸和噴油嘴等地區觸碰，依靠較強的表層活性，進到積碳的孔隙度，毀壞其構造，并對這種積碳粒子開展切分包圍著，慢慢把這種積碳粒子從金屬表層 融解出來，與柴油一起高溫點燃后根據廢氣排出來。必須留意的是，有缸內直噴技術性的發動機噴油嘴會立即把柴油噴到汽缸內部，因此 在應用柴油添加劑時發動機的進氣門上邊將沒法被清理到，假如想清理進氣門上邊的積碳，就務必拆卸發動機開展清理。

針對保養型柴油添加劑而言，在其中的成份和清理型柴油添加劑較為相近，僅僅它的使用量要比清理型少，也就是藥力沒有清理型柴油添加劑那麼猛，針對積碳的消除也一樣有實際效果，僅僅使用量得多一些。除此之外保養型柴油添加劑也擁有 防范于未然的功效，柴油中的不穩定成分，在高溫下造成空氣氧化縮合反應，產生積碳粒子，添加車用汽油中保養型防腐劑，把這種碳粒子從四面八方開展包圍著，產生一個個水溶性膠束，運用膠束間的靜電感應相互排斥和立體式阻礙，阻攔他們集聚增大，沒法堆積在金屬表層 ，進而提升 柴油質量。在缸內直噴發動機中，保養型防腐劑能夠抑止發動機燃燒室內和活塞桿頂部的積碳造成，確保氣缸正下方和噴油嘴的一切正常工作中。